Đường sắt Cát Linh – Hà Đông: Một ‘bảo tàng’ về kinh nghiệm thất b.ại giao cho TQ

0
287

Đường sắt Cát Linh – Hà Đông với mức đầu tư kh.ủng nhưng liên tục lỡ hẹn thời gian vận hành, có nên coi đây là một bảo tàng kinh nghiệm th.ất b.ại? Liên tục đưa ra lời hứa rồi lại lỗi hẹn vận hành, giờ đây, người dân thực sự thấy mệt mỏi với “c.ô.ng trình thế kỷ” nằm chềnh ềnh như một cái gai trước mắt hàng triệu người dân Thủ đô.

Từ khi khởi c.ô.ng xây dựng đến nay, c.ô.ng trình này g.ây biết bao phiền toái, bàn luận, nó trở thành “biểu tượng” cho rất nhiều thiếu sót, hạn chế trong quản lý và sử dụng vốn vay pha't triển hạ tầng.

Dự á.n vốn ban đầu là hơn 8.700 tỷ đồng, đến năm 2016 điều chỉnh nâng lên 18.000 tỷ đồng. Dự kiến dự á.n đi vào vận hành vào năm 2013. Tuy nhiên cho đến nay, dự á.n vẫn chưa đưa vào vận hành th.ư.ơng mại.


Đường sắt Cát Linh – Hà Đông được đầu tư khủng nhưng liên tục lỡ hẹn thời gian vận hành.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể trả lời trước Quốc hội hôm 5/6 vừa qua cho biết: hiện dự á.n đã hoàn thành 99% hạng mục, còn 1% là một số hạng mục nhỏ về c.ô.ng tác xây lắp, đặc biệt là phải chứng minh được an toàn hệ thống.

Vâng, chỉ 1% chưa hoàn thiện, nhưng đó là phần cốt t.ử của dự á.n, dẫn đến dự á.n nghìn tỷ nằm đắp chiếu, phơi sương, còn người dân thì phải chịu cảnh ùn tắc giao thông không có lối thoát. 1% này không biết bao giờ mới khỏa lấp được?

“Của đ.au con x.ót”, chỉ cần nhìn con số đội vốn, nhìn vào khoản lãi mà hàng ngày c.ô.ng trình “đ.ẻ” ra đang đè nặng lên ngân sách ai cũng thấy x.ót xa. Bởi, chỉ bằng mắt thường, bằng những quan s.át thực tế của một người dân cũng thấy c.ô.ng trình này đang rơi vào bế tắc, nếu có đi vào hoạt động cũng không hiệu quả.

Đây là một một thất bại, là một bài học đ.au x.ót về công tác quản lý đầu tư, t.h.ư.ơ.n.g thảo hợp đồng… khi triển khai các c.ô.ng trình trọng điểm quốc gia.

Với tình trạng như hiện nay, việc nuôi con đường này được nhiều người ví von “như nuôi con ngh.i.ện” trong nhà.
Không phải nhìn đâu xa, ngay dưới chân đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là tuyến buýt nhanh BRT đầu tư hàng nghìn tỷ nhưng lại trở thành “cái gai” của giao thông đô thị, khi nó nghiễm nhiên ch.i.ếm một phần đường lớn vào giờ cao điểm mà chỉ để chở một vài hành khách.

Dừng việc đầu tư hoàn thiện đường sắt đô thị có lẽ không phải là quyê't định đơn giản nhưng với tình trạng như hiện nay việc nuôi con đường này được nhiều người ví von “như nuôi con ng.h.iện” trong nhà.

Gi.ả sử đường sắt có đi vào hoạt động thì cũng lại chung số phận như BRT, bởi tính kết nối quá kém. Đừng “cố đ.ấm ăn xôi” nữa để rồi g.ánh nặng n.ợ nần lại đè nặng lên quốc gia.

Không thể để những con người được giao nhiệm vụ đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành c.ô.ng trình nghìn tỷ này liên tục “nuốt lời” trước nhân dân mà không phải chịu bất kỳ trách nhiệm nào.

Có lẽ nên tăng thêm cho những c.ô.ng trình này một công năng khác: Bảo tàng kinh nghiệm th.ất b.ại trong quản trị các dự á.n trọng điểm quốc gia.

 

 

 

 

 

 

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here